El calendario 2026 de la Fórmula 1 comienza a tomar forma fuera de las pistas. Este viernes, la FIA publicó el registro oficial de equipos y pilotos para la próxima temporada, un documento que deja al descubierto modificaciones significativas tanto en la numeración de los competidores como en la estructura general de la parrilla en comparación con el año anterior.
La principal novedad la protagoniza Lando Norris, actual campeón del mundo, quien decidió utilizar el número 1, una opción permitida por el reglamento para el defensor del título, aunque no obligatoria. En contrapartida, Max Verstappen, que no llegará como campeón vigente, optó por un cambio simbólico: dejó atrás el 33 que lo acompañó antes de su primer campeonato y eligió el 3, número que quedó disponible tras la salida de Daniel Ricciardo de la categoría.
Estas elecciones reflejan la flexibilidad del sistema de dorsales vigente desde 2014, que permite a cada piloto conservar su número a lo largo de su carrera. Las únicas excepciones son el 1, reservado al campeón del mundo, y el 17, retirado de manera definitiva en homenaje a Jules Bianchi, el último piloto fallecido tras un accidente en la Fórmula 1.
En clave argentina, Franco Colapinto continuará identificado con el 43, el mismo dorsal con el que dio sus primeros pasos en la Máxima y que también utilizó su padre, Aníbal, durante su etapa como piloto. Semanas atrás, el bonaerense había generado incertidumbre con un mensaje en redes sociales —“¡Se van a extrañar las carreritas y el 43!, pero dentro de poco volvemos”— que luego editó ante la reacción de sus seguidores. La confirmación oficial de la FIA terminó por despejar cualquier duda.
Entre las caras nuevas, se destaca el debut del británico Arvid Lindblad, quien competirá con el 41 tras una destacada campaña en Fórmula 2. El joven talento se sumará a Racing Bulls, ocupando el lugar que quedó vacante luego de la promoción de Isack Hadjar al equipo principal de Red Bull, donde será compañero de Verstappen.
El registro también explica el regreso de varios números históricos a la grilla. El reglamento actual dejó atrás el antiguo sistema vinculado a la clasificación del campeonato y habilitó elecciones personales, siempre que los dorsales no hayan sido utilizados recientemente por otros pilotos.
En cuanto a los equipos, Sauber figura oficialmente un año más, pese a encontrarse en plena transición hacia Audi. El cambio legal aún no se completó, aunque en pista la escudería competirá bajo una nueva identidad comercial asociada a su patrocinador principal.
La gran novedad estructural para 2026 será la llegada de Cadillac, que elevará a once el número de escuderías en la Fórmula 1. El proyecto estadounidense marcará además el regreso de dos pilotos experimentados, ausentes durante la temporada 2025, quienes conservarán los dorsales que los identificaron en sus etapas anteriores dentro de la categoría.
Con estos movimientos confirmados, la Fórmula 1 empieza a delinear un 2026 que promete novedades tanto dentro como fuera de la pista.
