La tranquilidad parece haberse terminado en Alpine. Luego de un comienzo de temporada que ilusionó al equipo francés con consolidarse entre las mejores escuderías de la zona media de la Fórmula 1, los resultados de las últimas carreras encendieron las señales de alerta puertas adentro.
El primero en manifestar su preocupación fue Pierre Gasly, quien realizó un duro análisis sobre el presente del A526 y reconoció que el equipo perdió terreno frente a sus principales rivales, especialmente Racing Bulls.
“Somos demasiado lentos y tendremos que mejorar el auto porque perdimos terreno frente a Gabriel Bortoleto y los Racing Bulls en Silverstone”, afirmó el piloto francés tras el Gran Premio de Gran Bretaña.
Aunque Alpine logró rescatar tres puntos gracias a la destacada actuación de Franco Colapinto, que remontó diez posiciones para finalizar noveno, y al décimo puesto conseguido por Gasly, el rendimiento mostrado por Racing Bulls volvió a ser superior. Tanto Liam Lawson como Arvid Lindblad finalizaron dentro del Top 10, mientras que Bortoleto también terminó por delante de los Alpine.
Gasly fue aún más crítico al comparar ambos monoplazas.
“Ellos hacen todo mejor. Nosotros deslizamos en todas las curvas, no tenemos tracción y somos más lentos. En el mejor de los casos estamos a su nivel, pero normalmente nos superan con claridad. Tenemos muchísimo trabajo por hacer”, sostuvo.
La diferencia también comenzó a reflejarse en el Campeonato de Constructores. Racing Bulls redujo prácticamente a cero la distancia con Alpine y amenaza seriamente el quinto puesto que ocupa la escudería francesa, una posición estratégica por el importante premio económico que entrega la Fórmula 1 al finalizar la temporada.
Desde la conducción del equipo también reconocieron la dificultad del momento. Steve Nielsen, director general de Alpine, aseguró que “es imposible relajarse” y definió la pelea con Racing Bulls como “una verdadera guerra de desarrollo”, dejando en claro que las próximas actualizaciones del monoplaza serán determinantes.
La preocupación no pasa únicamente por Racing Bulls. Williams y Aston Martin también preparan importantes mejoras para las próximas competencias y buscarán sumarse a la pelea por liderar el competitivo grupo medio de la parrilla.
Con los Grandes Premios de Bélgica y Hungría por delante antes del receso de verano europeo, Alpine afrontará dos fines de semana decisivos. El rendimiento que muestre el A526 será clave para saber si el equipo puede recuperar protagonismo y mantenerse en la lucha, una situación que también resulta fundamental para las aspiraciones de Franco Colapinto en su primera temporada completa en la máxima categoría.
