Colapinto y Gasly, con el mismo Alpine en Monza: todas las novedades
El piloto argentino estrenará el paquete de actualización más importante de Alpine en la temporada 2026 y, por primera vez, ambos A526 contarán con la misma especificación. El equipo busca mejorar la carga aerodinámica y recuperar ritmo para volver a pelear por los puntos.
Franco Colapinto afrontará el Gran Premio de Italia con una importante novedad en su Alpine. Después de haber utilizado la especificación anterior en Zandvoort, el argentino estrenará en Monza el paquete de actualización más importante que el equipo de Enstone introdujo durante la temporada 2026.
La principal particularidad será que, por primera vez, Colapinto y Pierre Gasly correrán con la misma especificación del A526. El piloto francés ya había utilizado estas mejoras en los Países Bajos, donde terminó octavo y consiguió los únicos dos puntos que Alpine sumó durante ese fin de semana.
Steve Nielsen, director de Alpine, se mostró optimista con la llegada de las actualizaciones y explicó cuál es el objetivo del equipo: "Esto debería darnos la plataforma para tener a los dos autos allí arriba y compitiendo por puntos."
Las mejoras que estrenará Colapinto
El paquete apunta principalmente a solucionar los problemas de ritmo que Alpine había mostrado en las curvas. Gasly había señalado que el auto perdía rendimiento en prácticamente todos los tipos de curva debido a la falta de carga aerodinámica, una situación que también provocaba mayor deslizamiento y desgaste de los neumáticos.
En la normativa de 2026, ese déficit tiene además otra consecuencia: una menor carga en determinadas curvas puede afectar la capacidad del monoplaza para recuperar energía eléctrica, con impacto directo en el rendimiento de otros sectores de la vuelta.
La principal modificación estará en el piso, que fue completamente rediseñado. Alpine trabajó sobre la superficie, los bordes y el borde de ataque del suelo para mejorar la calidad del flujo de aire y generar más carga aerodinámica sin incrementar de manera desproporcionada la resistencia al avance.
El difusor también recibió un nuevo perfil como parte del mismo trabajo. La intención es aprovechar mejor el flujo que llega desde el piso y extraer mayor rendimiento en la zona trasera del auto.
A su vez, hubo modificaciones en los pontones y en la zona conocida como "botella de Coca-Cola", el estrechamiento de la carrocería hacia la parte posterior. El objetivo fue mejorar el flujo hacia la zona trasera sin comprometer la refrigeración.
El paquete se completa con cambios menores, pero integrados, en la cara del tambor de freno trasero, la estructura de impacto posterior y los flaps del alerón trasero.
Gasly ya comprobó la mejora en Zandvoort
La primera evaluación del nuevo paquete fue positiva para Gasly. El francés aseguró que las modificaciones le permitieron recuperar mejores sensaciones al volante y volver a acercarse a la pelea por los primeros puestos.
"Definitivamente nos devolvió a la lucha por el top 10. Me sentí mejor con el auto en la Sprint, sentí mucho más agarre y el auto reaccionaba mejor", explicó.
La Fórmula 1 estimó que el paquete podía representar una ganancia superior al medio segundo en determinadas condiciones, aunque su rendimiento deberá comprobarse ahora en un circuito con características muy diferentes.
Qué puede pasar en Monza
El trazado italiano exigirá una adaptación diferente. A diferencia de Zandvoort, Monza se caracteriza por las altas velocidades en recta y por utilizar niveles de carga aerodinámica inferiores. Por eso, la eficiencia aerodinámica y la resistencia al avance tendrán un peso determinante durante el fin de semana.
Para Alpine será una nueva prueba para comprobar cuánto puede aportar la actualización en un escenario distinto. Además, el equipo necesita recuperar terreno en la pelea por el quinto puesto del Campeonato de Constructores.
Actualmente, Alpine suma 66 puntos contra los 62 de Racing Bulls. Con los dos A526 equipados por primera vez con la misma evolución, el objetivo será que ambos pilotos tengan las mismas herramientas para pelear por los puntos.
Este domingo, en Monza, Colapinto tendrá finalmente el mismo Alpine que Gasly y podrá comprobar de primera mano cuánto puede aportar la nueva evolución del equipo.
El cronograma del Gran Premio de Italia
Viernes 4 de septiembre
- Práctica libre 1: 7:30
- Práctica libre 2: 11:00
Sábado 5 de septiembre
- Práctica libre 3: 7:00
- Clasificación: 11:00
Domingo 6 de septiembre
- Carrera: 10:00
