La Autovía al NOA pone el foco en Santiago con obras, seguridad vial y nuevo sistema de peaje
Anunciaron realizar dos obras obligatorias previstas en el contrato de concesión: la intervención de la intersección de las rutas nacionales 34 y 89, en Taboada.
Santiago del Estero será uno de los puntos estratégicos de la nueva etapa de la Autovía al NOA (AUNOA), el corredor vial que atraviesa cuatro provincias del norte argentino y que contempla obras de recuperación, mantenimiento, seguridad vial y modernización de los sistemas de peaje.
Autovía del NOA se presentó oficialmente como la empresa a cargo de la gestión, el mantenimiento y la puesta en valor del Tramo Noroeste de la Red Federal de Concesiones.
En territorio santiagueño se encuentra una de las dos obras obligatorias previstas en el contrato de concesión: la intervención de la intersección de las rutas nacionales 34 y 89, en Taboada.
Programa integral
La obra forma parte de un programa integral destinado a recuperar y poner en valor un corredor de 596,52 kilómetros, que conecta Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy a través de las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A016.
Una obra estratégica para Santiago
La intervención en Taboada apunta a mejorar las condiciones actuales de circulación, incrementar la capacidad vial y reforzar la seguridad en uno de los puntos estratégicos del corredor.
No será la única tarea prevista. La nueva concesión contempla un programa de puesta en valor que incluye bacheos, reparación de pavimentos, sellado de grietas y fisuras, fresado de deformaciones, recuperación de banquinas y renovación de la señalización.
También se prevén trabajos sobre cartelería, defensas metálicas, iluminación, semáforos, desagües, drenajes, dársenas, refugios de transporte público y pasarelas peatonales.
Un corredor que conecta producción y ciudades
La concesión comprende la gestión y mantenimiento integral de las rutas y establece que las obras iniciales serán seguidas por un programa de rehabilitación de los pavimentos y banquinas durante los distintos períodos de la concesión.
El objetivo es que la recuperación no quede limitada a una intervención inicial, sino que continúe con tareas de conservación y mantenimiento.
Para Santiago del Estero, el corredor representa una vía fundamental para el traslado de personas, la circulación de producción y la conexión con otras provincias del norte.
Qué pasará con los peajes
Las estaciones actualmente vigentes —La Florida, Molle Yaco y Cabeza de Buey— continuarán funcionando con una tarifa similar a la actual.
Además, está prevista la construcción de nuevas estaciones en San Pedro, Jujuy, y Metán, junto con la puesta en valor de la Estación Salta.
La habilitación de las nuevas estaciones estará condicionada al cumplimiento previo de las obras establecidas en el contrato.
Adiós al efectivo
Uno de los principales cambios será la eliminación del pago en efectivo en todas las estaciones del corredor.
Los usuarios podrán abonar mediante código QR, tarjetas de débito o crédito y tecnología NFC.
También estará disponible TelePASE, que permitirá atravesar las estaciones de manera más ágil y con una tarifa más conveniente respecto del pago manual electrónico.
La transformación apunta así a combinar recuperación de la infraestructura con una modernización de la experiencia de quienes utilizan diariamente las rutas.
Una nueva etapa para el Norte
AUNOA plantea una presencia territorial en las cuatro provincias atravesadas por el corredor, con comunicación sobre obras, tránsito, seguridad vial y servicios.
El desafío será recuperar una infraestructura que resulta clave para miles de usuarios y, al mismo tiempo, acompañar la circulación de producción, el turismo y la conexión cotidiana entre ciudades y comunidades.
Para Santiago del Estero, la intervención en Taboada coloca a la provincia dentro de los puntos centrales de esta nueva etapa de la Autovía al NOA, en un corredor que busca recuperar rutas estratégicas y mejorar las condiciones de circulación en todo el Norte argentino.
