Red Federal de Concesiones: Santiago del Estero suma dos tramos clave
A través de los tramos Noroeste y Centro Norte, la iniciativa busca reacondicionar los corredores estratégicos para la producción y el transporte local.
En el marco del despliegue de la Red Federal de Concesiones, que ya alcanza más de 9.000 kilómetros de corredores viales en todo el país, de Santiago del Estero se verá beneficiada en la Etapa III, puesta en marcha oficialmente el 7 de octubre.
El programa nacional contempla un modelo de gestión con una inversión privada estimada en USD 13.970 millones a lo largo de contratos de concesión por 20 años. La iniciativa tiene como propósito la rehabilitación, operación y mantenimiento de los trazados estratégicos para la producción, la logística y la conectividad provincial y regional.
Impacto directo en la red vial santiagueña
El esquema de concesión impacta directamente en el territorio provincial a través de dos corredores troncales clave para el flujo comercial e interprovincial:
**Tramo Noroeste (597 km): Atraviesa las provincias de Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy, articulando la conectividad del NOA e impulsando el transporte de la producción agroindustrial y el turismo regional.
**Tramo Centro Norte (536 km): en Santiago del Estero y Santa Fe, un corredor vital para el despacho de granos y cargas hacia la zona portuaria e industrial del centro del país.
Ambos tramos concentran un elevado volumen del tránsito pesado que circula por la provincia, por lo que las obras previstas apuntan a elevar las condiciones de transitabilidad y reforzar la seguridad vial para los usuarios locales y los transportistas que cruzan la región.
Pautas del contrato y supervisión
El modelo de concesión establece que las empresas adjudicatarias asumen el financiamiento total de las obras iniciales de pavimentación, señalización y mantenimiento continuo. Por su parte, Vialidad Nacional mantiene la potestad de auditar y supervisar el cumplimiento estricto de las metas contractuales.
Asimismo, el marco normativo dispone que la aplicación de las tarifas de peaje ofrecidas por los concesionarios estará sujeta a la finalización previa de las mejoras obligatorias en la calzada. El proyecto contempla además la implementación progresiva del sistema TelePASE y tecnologías de cobro sin barreras (free flow) para agilizar la circulación en los accesos y puntos de control.
Con la integración de estos casi 1.100 kilómetros combinados entre los tramos Noroeste y Centro Norte, Santiago del Estero se posiciona en el mapa de modernización vial que busca optimizar la red productiva del norte argentino.
