Efecto Milei: una fábrica de baterías cerró y despidió a más de 100 trabajadores
En el marco de la recesión industrial que afecta al entramado productivo nacional, la histórica empresa Unionbat, reconocida fabricante de las baterías Willard, anunció el cierre definitivo de su planta operativa y el despido de 101 trabajadores.
En el marco de la recesión industrial que afecta al entramado productivo nacional, la histórica empresa Unionbat, reconocida fabricante de las baterías Willard, anunció el cierre definitivo de su planta operativa y el despido de 101 trabajadores. La firma industrial, formalizó la cesantía de su personal y solicitó la apertura de un concurso preventivo de acreedores, atribuyendo la drástica decisión a la fuerte caída del consumo interno y al impacto de las políticas económicas de la gestión de Javier Milei.
El último balance, cerrado el 28 de febrero, arrojó una pérdida neta de $21.929 millones y mostró que su patrimonio se había reducido cerca de 90% en apenas un ejercicio.
A través de un comunicado enviado al personal afectado, la dirección de la compañía fundamentó la interrupción de las actividades en la parálisis del sector automotor, el incremento desmedido de los costos operativos y energéticos, y la imposibilidad de sostener las líneas de producción de los tradicionales acumuladores Willard.
El concurso preventivo de Unionbat y la notificación de despidos en Gualeguaychú
El cese de operaciones de Unionbat derivó en la apertura de un proceso de concurso de acreedores con el fin de encarar los compromisos financieros pendientes y la liquidación de las indemnizaciones de los 101 empleados despedidos.
La planta había funcionado durante más de tres décadas y se había consolidado como una de las empresas más importantes y generadoras de empleo directo e indirecto del Parque Industrial de la ciudad.
La retracción del sector automotor y la apertura comercial como detonantes
La crisis en la planta de baterías Willard expone la difícil coyuntura que atraviesa la cadena de valor automotriz. En el informe técnico elevado a la Justicia comercial, los directivos de Unionbat indicaron que la combinación entre la menor producción de las terminales de vehículos y el ingreso irrestricto de componentes importados tornaron inviable la estructura de costos de la fabricación local.
La contracción del poder adquisitivo de los salarios afectó directamente la renovación de baterías en el mercado de reposición vehicular. La baja en las ventas minoristas en talleres y cadenas de repuestos automotor terminó por asfixiar el flujo de caja de la fábrica, forzando la suspensión definitiva de las cadenas de ensamblado y empaque.
