El Gobierno busca concesionar rutas con peajes: cuáles atraviesan Santiago del Estero
El Gobierno deberá convocar a una licitación nacional e internacional en un plazo máximo de un año para entregar nuevos tramos a empresas privadas bajo el sistema de peajes.
Santiago del Estero quedó incluido en una nueva etapa del plan del Gobierno nacional para transferir a empresas privadas la administración de distintos corredores viales del país. La iniciativa contempla rutas nacionales que atraviesan la provincia y que podrían quedar bajo un esquema de concesión con cobro de peajes.
La medida fue oficializada mediante el decreto 1358, publicado este viernes en el Boletín Oficial, en el marco del proyecto denominado "Red Federal de Concesiones". A través de esta disposición, la Secretaría de Transporte deberá convocar a una licitación pública nacional e internacional en un plazo que no podrá superar los 12 meses.
Entre los corredores alcanzados aparecen tres rutas de importancia para Santiago del Estero: la Ruta Nacional 9, la Ruta Nacional 16, que integra el corredor con Chaco y Salta; y la Ruta Nacional 89, que también atraviesa territorio santiagueño y se extiende hacia la provincia del Chaco.
Qué rutas de Santiago del Estero están incluidas en el plan
La incorporación de estas trazas implica que distintos sectores de la red vial nacional que pasan por Santiago del Estero quedaron contemplados dentro del esquema de futuras concesiones privadas.
La Ruta 9 constituye uno de los principales corredores de circulación y conexión de la provincia, mientras que la Ruta 16 tiene relevancia para el transporte de cargas y la vinculación con otras jurisdicciones del norte argentino. Por su parte, la Ruta 89 forma parte de la conexión vial entre Santiago del Estero y Chaco.
En total, el decreto alcanza a más de una veintena de rutas nacionales distribuidas en distintas provincias. Entre ellas figuran las rutas 3, 9, 11, 12, 14, 16, 22, 25, 26, 33, 34, 35, 38, 50, 60, 81, 86, 89, 120, 121, 122, 151, 152, 158, 228 y 237, además de la A0017.
Qué busca el Gobierno con las concesiones
Según los fundamentos del decreto, el objetivo es profundizar la participación del sector privado en la administración de la infraestructura vial nacional.
Desde Nación sostienen que el nuevo esquema apunta a rehabilitar rutas, mejorar las condiciones de seguridad, reducir los costos logísticos y fortalecer la competitividad de la economía.
La iniciativa también se enmarca en la política oficial de reducir el gasto público y avanzar hacia el equilibrio de las cuentas del Estado.
Por ahora, la disposición establece el proceso para avanzar con las licitaciones, pero no implica que los nuevos concesionarios comiencen a cobrar peajes de manera inmediata. La implementación dependerá de los plazos administrativos, las condiciones de cada contrato y la adjudicación de los corredores.
