Más de 22.000 pasajeros quedaron varados en la primera quincena de enero. Expertos denuncian que la aerolínea planificó vuelos para 24 aeronaves, pero solo cuenta con 12 operativas. La empresa alega “cuestiones de flota” mientras crecen los reclamos por falta de respuestas.
El inicio de la segunda quincena de enero se convirtió en una pesadilla para miles de viajeros. En las últimas 24 horas, Flybondi canceló 24 de sus 47 vuelos programados, dejando a los pasajeros a la deriva en Aeroparque y Ezeiza. Sin embargo, lo que la empresa califica como “problemas operativos” sería, según especialistas, una maniobra de sobreventa de capacidad operativa sin precedentes.
La raíz del caos: 24 aviones en los papeles, 12 en la pista
El director de Aviación en Argentina, Diego Dominelli, reveló el trasfondo de las cancelaciones masivas. Según el especialista, la low cost realizó una planificación ficticia para esta temporada 2025/2026.
“Programaron viajar con 24 aviones, pero tienen 12”, sentenció Dominelli. La empresa había anunciado en septiembre pasado la incorporación de 10 aeronaves bajo la modalidad de alquiler para reforzar su flota de 14 aviones con matrícula argentina. Sin embargo, esos aviones nunca llegaron en su totalidad, pero la programación de vuelos —y la venta de pasajes— se realizó como si estuvieran disponibles.
El impacto de esta falta de fuselajes es devastador para el turismo:
-
22.000 pasajeros afectados solo en lo que va de enero.
-
125 vuelos regionales anulados en la última semana.
-
242 traslados con demoras registradas únicamente durante el último fin de semana.
Ante las protestas en las ventanillas, la aerolínea emitió un escueto comunicado aludiendo a “disponibilidad de flota”, pero no ofrece soluciones concretas para los gastos derivados de las cancelaciones, como hoteles perdidos, excursiones pagas o traslados.
Antecedentes y multas millonarias
Esta crisis no es nueva para las autoridades. Cabe recordar que la provincia de Buenos Aires ya multó a Flybondi por $300 millones tras calificarla como una de las empresas con mayor índice de denuncias. Las infracciones recurrentes incluyen:
-
Imposibilidad de comunicación con la aerolínea.
-
Inviabilidad para obtener reintegros de tickets.
-
Falta de compensación por gastos de transporte y alojamiento generados por las fallas de la empresa.
Mientras la temporada de verano continúa, el desconcierto es total. Los especialistas advierten que, de no ajustarse la programación a la flota real (que es prácticamente la mitad de lo informado), las cancelaciones seguirán siendo la constante durante todo el mes de febrero.
