El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció un plan de concesiones por u$s 9.000 millones. Sin embargo, el sector advierte que la recuperación será lenta y desigual debido a la parálisis de la obra pública y la caída del consumo privado.
El Gobierno nacional busca encender los motores de la industria de la construcción, uno de los sectores más castigados por la recesión, mediante un agresivo esquema de privatizaciones y concesiones viales. Según adelantó el ministro de Economía, Luis Caputo, se espera que la actividad comience a mostrar signos de recuperación a partir de junio de este año.
El eje central del plan oficial consiste en la licitación de 9.000 kilómetros de rutas —por donde circula el 80% del tránsito del país—, con una inversión estimada en u$s 9.000 millones. A esto se sumarán otros 12.000 kilómetros en etapas posteriores y la venta de empresas estatales estratégicas como Belgrano Cargas, Transener, AySA e Intercargo, lo que, según el Palacio de Hacienda, generará un “efecto contagio” en la inversión privada.
Un escenario de contrastes: Dudas en el sector
A pesar del optimismo oficial, desde las cámaras empresariales y el ámbito técnico relativizan el impacto inmediato de estas medidas, por el alcance limitado, advierten que los 9.000 kilómetros proyectados son solo una fracción de los 40.000 que integran la red nacional, la cual presenta graves signos de deterioro. El segmento de refacciones y obras pequeñas —que mueve a corralones y mano de obra independiente— sigue golpeado por la pérdida del poder adquisitivo y la falta de crédito accesible. Con la obra pública nacional paralizada, las provincias intentan tomar la posta, pero enfrentan una fuerte caída en la coparticipación federal, lo que limita su capacidad real de inversión en infraestructura local.
Para los analistas, la reactivación será heterogénea. Mientras que los grandes proyectos de infraestructura vinculados a las concesiones podrían mostrar movimiento, el entramado de pymes y proveedores locales tendría una recuperación mucho más lenta.
La velocidad de las licitaciones y la concreción de las privatizaciones serán las variables clave para determinar si la construcción logra salir de su estancamiento actual o si se encamina hacia una recuperación parcial que solo beneficie a los grandes jugadores del mercado.
