En diálogo exclusivo con La Mañana de Info, el ministro de Obras y Servicios Públicos, arquitecto Aldo Hid, cuestionó con dureza la paralización de fondos nacionales para obras en Santiago del Estero y aseguró que la Provincia tuvo que salir a cubrir proyectos que originalmente debía financiar el Gobierno de Javier Milei.
Durante la entrevista telefónica, el funcionario explicó que desde la asunción del nuevo gobierno nacional se interrumpió el financiamiento de obras viales, educativas, de salud, hídricas y habitacionales que ya estaban comprometidas con la provincia.
“Al asumir el nuevo gobierno se dejó de financiar todo tipo de obras. Nosotros teníamos obras viales, educativas, de salud e hídricas, y fuimos viendo de qué forma podíamos terminarlas”, señaló.
Hid recordó que en junio de 2024 el entonces gobernador y actual senador Gerardo Zamora firmó un convenio marco con Nación, donde se establecía qué proyectos serían financiados por el Estado nacional, cuáles por la Provincia y cuáles de manera compartida. Sin embargo, aseguró que muchos de esos compromisos nunca se cumplieron desde Buenos Aires.
“Nosotros hicimos las obras que nos correspondían y, al ver que Nación no hacía nada, iniciamos y terminamos muchas obras que le correspondían a Nación”, afirmó.
En ese sentido, puso como ejemplo el deterioro de rutas nacionales claves para la producción santiagueña, como las rutas 7 y 13, cuyo mantenimiento y ejecución dependen del Estado nacional.
“Lamentablemente no llegamos con el presupuesto provincial para hacer todas las obras como la 7 y la 13, que eran obras que debía hacer Nación. Ese es el problema que tenemos hoy”, expresó.
El ministro remarcó que se trata de una zona “netamente productiva” y advirtió que el tránsito pesado termina destruyendo caminos que hoy no reciben la inversión necesaria.
“Los productores entienden cómo viene la mano. Nosotros ayudamos, tratamos de arreglar y hacemos lo que se puede, pero lamentablemente Nación es la indicada porque tiene todos los recursos para terminar este tipo de obras”, sostuvo.
La autovía Santiago-Termas, entre pagos “de a puchos” y promesas que no llegan
Uno de los puntos más sensibles de la entrevista fue la situación de la autovía Santiago-Termas, una obra estratégica para el turismo y la conectividad provincial que quedó paralizada a comienzos de 2024 con un avance cercano al 60%.
La obra, que contempla más de 63 kilómetros sobre la Ruta Nacional 9, incluye cantero central, señalización vertical y horizontal y distintos elementos de seguridad vial. El proyecto había comenzado a ejecutarse en 2023 y era presentado como una de las obras viales más importantes de la provincia.
En julio del año pasado, Nación y Provincia firmaron un convenio para reactivar los trabajos, pero hasta ahora los avances concretos siguen sin aparecer.
En las últimas horas, el presidente de La Libertad Avanza Santiago del Estero, Tomás Figueroa, aseguró en enero del 2025 a la prensa que “la obra se va a hacer” y afirmó que “en marzo empezarían de nuevo”, aunque desde el Gobierno provincial vienen marcando que las promesas de reactivación ya se repitieron varias veces sin resultados.
Sobre ese punto, Hid recordó que el acuerdo original establecía que la Provincia debía financiar el 50% y Nación el otro 50%, pero remarcó que Santiago del Estero ya cumplió con su parte mientras los desembolsos nacionales llegan de manera parcial e irregular.
“Nosotros terminamos nuestra parte y Nación ahora va pagando de a puchos. Nosotros seguimos contribuyendo y estamos en esa”, disparó.
Además, reveló que hubo múltiples reuniones con funcionarios nacionales, entre ellos Guillermo Francos, sin definiciones concretas.
“Hemos tenido un sinnúmero de reuniones. Se comprometieron en Casa de Gobierno a verlo y resolverlo, pero esto ya hace tres años. Llega un momento en el que ya no hay palabra”, lanzó.
Aunque evitó definirse “desesperanzado”, reconoció el desgaste por la falta de respuestas.
“Confío en el Gobierno y seguimos trabajando para que las obras puedan reflotar, pero…”, dejó flotando el ministro.
Obras hídricas frenadas y retomadas con fondos provinciales
El titular de Obras Públicas también enumeró distintos proyectos que originalmente estaban bajo programas nacionales y que finalmente debieron ser absorbidos por la Provincia para evitar su deterioro.
Entre ellos mencionó obras vinculadas al Ente del Agua, además de plantas potabilizadoras y acueductos que, según explicó, estaban quedando abandonados.
“Tomamos obras que tenía que terminar Nación. La planta de Pampa de los Guanacos, Bandera Bajada, La Aurora, el acueducto Lugones-Mailín, Simbol y Nueva Francia son todas obras que se estaban deteriorando y cuyo costo después iba a ser superior”, indicó.
“Estamos raspando la olla”
Consultado sobre cómo logra sostenerse un plan de obra pública en medio del ajuste nacional, Hid reconoció que el panorama económico es complejo, aunque destacó que la Provincia sigue financiando proyectos con recursos propios.
“Exactamente, lo ajustamos, estamos raspando la olla, nos ajustamos en todas las áreas y seguimos adelante”, afirmó.
El ministro atribuyó esa capacidad financiera al ordenamiento económico heredado de las gestiones anteriores de Gerardo Zamora.
“Recibimos una provincia bien equilibrada que nos permite seguir y cubrir estos casos”, señaló.
Finalmente, enumeró algunas de las obras que continúan en ejecución con financiamiento provincial, entre ellas 3.700 viviendas y edificios públicos próximos a inaugurarse.
“Tenemos prontas a inaugurar el Palacio de Justicia en Frías, el edificio del Ministerio de Gobierno y Arquitectura para noviembre sobre Independencia, el Hospital de Clínicas y la terminal de Termas. Gracias a Dios todavía podemos financiarlas”, concluyó.
