La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) lleva adelante un proceso de fiscalización y ordenamiento de radares instalados en rutas nacionales de todo el país, con el objetivo de garantizar que los controles de velocidad cumplan con la normativa vigente y estén destinados a la prevención de siniestros viales.
Según informó el organismo, durante 2026 se realizó un relevamiento sobre más de 40 mil kilómetros de rutas nacionales, donde se verificó el funcionamiento de cinemómetros fijos y móviles autorizados para operar e infraccionar.
Al inicio del operativo, la ANSV tenía registrados 526 radares habilitados en rutas nacionales, de los cuales 363 eran equipos fijos y 163 móviles. Sin embargo, durante las inspecciones se constató que solo 239 radares fijos se encontraban funcionando en los lugares autorizados, mientras que otros 124 no fueron hallados en los sitios donde debían operar.
Ante esta situación, el organismo comenzó a intimar a las jurisdicciones correspondientes para que informen el estado operativo de los equipos y regularicen su situación. En los casos donde se confirme que los radares dejaron de funcionar, se procederá a dar de baja las autorizaciones correspondientes. Además, también se intimará a aquellas jurisdicciones que presenten verificaciones técnicas vencidas.
Durante el relevamiento, la ANSV detectó además 152 radares fijos que operaban sin autorización nacional para labrar infracciones en rutas nacionales. Frente a estas irregularidades, el organismo exigió el cese inmediato de utilización de esos dispositivos y el retiro de los equipos instalados sin habilitación.
Desde la Agencia recordaron que, de acuerdo con la Ley Nacional 26.363 y el Decreto Reglamentario 1716/2008, ningún radar puede operar legalmente en rutas nacionales sin autorización previa de la ANSV, organismo que tiene la facultad de autorizar, controlar y fiscalizar estos sistemas automáticos de constatación de infracciones.
En ese marco, también se destacó que un reciente fallo de la Corte Suprema ratificó el rol de la ANSV como autoridad competente en materia de radares sobre rutas nacionales, en el marco de un reclamo impulsado por el municipio de Darwin, en la provincia de Río Negro.
Por otra parte, el organismo recordó cuáles son los requisitos que debe cumplir una fotomulta para ser válida. Entre ellos, debe incluir información precisa del radar utilizado —marca, modelo, número de serie, homologación y calibración vigente— además de datos exactos sobre la infracción, como lugar, fecha, hora, velocidad permitida y velocidad registrada, junto con una imagen clara de la patente del vehículo.
También debe figurar la identificación del operador habilitado, la autoridad que emitió el acta y el juzgado competente. Asimismo, el control debe estar debidamente señalizado y la infracción notificada dentro de los plazos legales establecidos.
La ANSV indicó además que cualquier ciudadano puede consultar la habilitación de radares fijos y móviles que operan en rutas nacionales a través de su sitio web oficial.
