Pablo Sibilla, de Renault Argentina, alertó sobre el negocio automotor: “Nadie gana plata”
El reconocido empresario reclamó bajar los impuestos para que los autos argentinos puedan competir en el mundo.
El negocio automotor argentino atraviesa un escenario complejo, en el que las terminales y los concesionarios tienen dificultades para lograr márgenes significativos.
Así lo advirtió Pablo Sibilla, presidente y director general de Renault Argentina, quien apuntó a los problemas financieros acumulados, la presión impositiva y los desafíos que plantea la apertura de las importaciones.
Duras críticas
“Realmente nadie gana plata en este mercado. No ganan ni los concesionarios ni las marcas; estamos apenas manteniendo el nivel de flotación, con la cabeza fuera del agua”, sostuvo el ejecutivo durante el inicio de la producción en serie de la pickup Renault Niagara, en la planta de Santa Isabel, Córdoba. El modelo tendrá una fuerte orientación exportadora, con Brasil como uno de sus principales destinos.
Sibilla explicó que las restricciones cambiarias y comerciales de años anteriores afectaron los resultados de las compañías. Parte de los recursos quedó atrapada en pesos y perdió valor frente al dólar, mientras que las dificultades para importar limitaron la disponibilidad de vehículos.
Sobrecosto tributario
Otro de sus principales cuestionamientos apuntó a los impuestos. Según el directivo, los vehículos fabricados en Argentina soportan un sobrecosto tributario promedio cercano al 12% frente a otros mercados. Entre los gravámenes que impactan sobre la producción y la comercialización mencionó Ingresos Brutos y el impuesto al cheque.
Esta carga representa un desafío para la competitividad de los modelos nacionales, especialmente cuando deben salir a competir en el exterior. Sibilla consideró necesario seguir trabajando para reducir los costos tributarios, aunque no prevé cambios significativos a corto plazo.
Avance de las marcas chinas
La apertura comercial también encendió alertas por el avance de las marcas chinas. El titular de Renault afirmó que algunas empresas de ese origen venden por debajo de sus costos en mercados internacionales para ganar participación, en medio de dificultades en su mercado interno.
Si bien descartó volver a un esquema de protección comercial, planteó que Argentina debería analizar cómo competir frente a esa estrategia. El interrogante para la industria local es cómo sostener la producción, las exportaciones y los márgenes en un mercado cada vez más abierto y competitivo.
