Oliver Bearman rompió el silencio. A más de dos semanas del Gran Premio de Japón, su accidente en Suzuka volvió al centro de la escena. El británico brindó una entrevista y apuntó contra Franco Colapinto por la maniobra que derivó en su abandono. Sus dichos, además, contrastaron con la postura inicial de Haas.
El episodio ocurrió en la vuelta 22, en medio de una lucha directa marcada por una enorme diferencia de ritmo, cercana a los 50 km/h. En ese contexto, el argentino transitaba una fase de recarga mientras su rival llegaba con mayor velocidad, lo que terminó desencadenando una situación límite tras un leve desplazamiento hacia la izquierda.
El desenlace fue impactante: el británico intentó evitar el contacto, pisó el pasto y cruzó la pista antes de chocar con fuerza contra las defensas, en un golpe que rondó los 50G. Si bien salió rengueando, no sufrió lesiones graves, aunque la imagen generó preocupación inmediata en el paddock.
Here’s the moment Bearman went into the barriers at Spoon #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XmurXApWkp
— Formula 1 (@F1) March 29, 2026
Ya en frío, dos semanas después, el piloto de Haas explicó su visión: “Esa es la primera vez realmente en la historia, o en todo el tiempo que puedo recordar, que dos autos luchando por posición tienen una diferencia de velocidad tan grande. Y eso es una consecuencia desafortunada de estas regulaciones, pero eran 50 km/h de diferencia”.
En esa línea, también cuestionó directamente la maniobra de Colapinto: “Franco se movió delante de mí para defender su posición. El año pasado habría estado absolutamente al límite, pero probablemente habría sido aceptable con una diferencia de velocidad de solo 5 o 10 km/h. Pero con 50 km/h no me dejó suficiente espacio y tuve que evitar, básicamente, un accidente mucho, mucho más grande”.
El joven británico insistió en que la acción fue peligrosa y evitó consecuencias mayores por poco: “Cuando se movió hacia la izquierda fue un movimiento pequeño, pero con esa diferencia de velocidad cualquier movimiento es enorme, así que tuve suerte de no golpearlo. Habría sido mucho, mucho peor si lo hacía”.
Además, reveló que el tema ya había sido debatido previamente entre los pilotos: “Fue algo de lo que hablamos el viernes… Necesitamos darnos un poco más de respeto… Y luego, dos días después, ocurre eso, lo que para mí fue inaceptable”.
Las críticas de Bearman chocan con lo expresado tras la carrera por Ayao Komatsu, quien había eximido de responsabilidad al argentino y atribuido el incidente exclusivamente a la diferencia de velocidad generada por el uso del impulso. “No es culpa suya en absoluto”, había expresado.
Con versiones opuestas dentro del mismo equipo, la polémica sigue abierta pese al paso de los días y suma tensión a un campeonato atravesado por nuevas reglas y situaciones límite en pista.
