Franco Colapinto no pudo redondear el resultado que esperaba en el Gran Premio de Hungría y terminó en la 15ª posición al cabo de las 70 vueltas disputadas en el circuito de Hungaroring. El piloto argentino, que había partido desde el 13° lugar de la grilla, se vio perjudicado por la estrategia de Alpine y por el desgaste de los neumáticos, factores que marcaron el desarrollo de su carrera.
En el inicio de la competencia, Colapinto protagonizó una buena largada y consiguió avanzar dos posiciones. Sin embargo, un leve paso por los pianitos despertó dudas sobre un posible daño en el piso del A526, aunque desde el equipo no hubo una confirmación oficial sobre esa situación.
La carrera comenzó a complicarse en la vuelta 15, cuando Alpine decidió convocarlo a los boxes para reemplazar los neumáticos medios por un juego de compuestos duros. La determinación no fue compartida por el piloto argentino, que expresó su malestar en la comunicación por radio con su ingeniero Stuart Barlow.
Tras regresar a la pista, Colapinto quedó inmerso en el tráfico y perdió la posibilidad de aprovechar el ritmo que había mostrado durante el primer tramo de la prueba. Esa situación también afectó el comportamiento del monoplaza y redujo sus opciones de avanzar en el clasificador.
Más adelante, cuando la competencia ya había superado la mitad de su recorrido, el argentino realizó una segunda detención para montar otro juego de neumáticos duros con el que completó la carrera. En el tramo final volvió a sufrir inconvenientes con la degradación de los compuestos, lo que le impidió sostener un ritmo competitivo. Las únicas posiciones que logró recuperar fueron producto de los abandonos de algunos rivales.
Finalmente, Colapinto recibió la bandera a cuadros en la 15ª colocación, a dos vueltas del ganador, Lando Norris, quien se impuso en Budapest.
El resultado volvió a dejar interrogantes en Alpine, que tampoco consiguió colocar a Pierre Gasly entre los protagonistas de la carrera. El receso de la Fórmula 1 será una oportunidad para que la escudería de Enstone analice el rendimiento del A526, la gestión de los neumáticos y las decisiones estratégicas que marcaron las últimas competencias.
La máxima categoría regresará a la actividad entre el 21 y el 23 de agosto, cuando se dispute el Gran Premio de Países Bajos en el circuito de Zandvoort.
